Kaufberatung Mercedes SLK R171 – Worauf beim Kauf achten? – UTBOERG TV

Unsere Kaufberatung für den Mercedes SLK – Baureihe R171 – soll SLK-Käufer sensibilisieren, worauf sie vor dem Erwerb des Roadsters achten sollten. Der R171 schließt an den Erfolg seines Vorgängers dem R170 an und gehört damit zu der Einstiegsklasse der Roadster auf dem Automobilmarkt.

Historie

Nach einer Vorstellung auf dem Genfer Autosalon wurde der Wagen im Zeitraum von März 2004 bis März 2011 produziert. In diesem Zeitraum sollen rund 245.000 Fahrzeuge verkauft worden sein. Besonders erfolgreich war der Wagen in Deutschland, England und Italien. Die bevorzugte Lackierung war Silber, danach folgte Schwarz.

Als Sondermodelle wurden im Laufe der Zeit die Edition 10, 2LOOK Edition und die Grand Edition angeboten. Der R171 war der erste SLK mit Kopfraumheizung, welche optional als „AIRSCARF" angeboten wurde. Voraussetzung hierfür waren die Sonderausstattung Sitzheizung und Leder (Serie beim SLK 55 AMG).

Modellpflege 2008

Ab April 2008 wurde die Modellpflege (Mopf) ausgeliefert. Die neuen Fahrzeuge sind an folgenden Merkmalen zu erkennen:

• Geänderte Frontschürze
• Trapezförmige Auspuffrohre
• Dunkle Heckleuchten
• Heckschürze in Diffusor-Optik
• Silberne Schalter im Innenraum überwiegend verschwunden, modernere Radio-/Navigationseinheit

Im Zuge der Modellpflege gab es auch Veränderungen bei den Motoren:

• SLK 200 Kompressor bisher 120 kW / 163 PS, jetzt 135 kW / 184 PS
• SLK 350 200 kW / 272 PS wurde zum SLK 350 Sportmotor mit 224 kW / 305 PS (rotes V auf Motorabdeckung)
• SLK 55 AMG (265 kW / 360 PS) und SLK 280 (170 kW / 231 PS) blieben im Wesentlichen gleich

Während die Modellpflege für den SLK 200 Kompressor erst ab April 2008 umgesetzt wurde, gibt es beim SLK 350 bereits ab Januar 2008 den neuen Sportmotor. Nicht alle Fahrzeuge wurden gleich verkauft, somit sollten Käufer beim Modelljahr 2008 genau hinsehen. Ab März 2009 wurde der SLK 280 umbenannt und als SLK 300 verkauft.

Design

Im Vergleich zum R170 ist der R171 äußerlich wesentlich dynamischer geworden. Sein Design ist eine Anlehnung an den Mercedes-Benz SLR McLaren.

Innenraum

Im Vergleich zum Vorgänger hat der Innenraum an Charakter verloren. Auf Leidenschaft oder aufregendes Design muss man sowohl bei den Instrumenten als auch bei der Mittelkonsole verzichten. Dafür haben die Langzeitqualitäten zugenommen und der Innenraum ist robuster geworden.

Motoren

Die Motorenpalette ist breit gefächert. Neben dem Reihen-Vierzylinder SLK 200 Kompressor, gibt es noch die V6-Motoren im SLK 280/300/350 sowie einen V8 im SLK 55 AMG. Der Bestseller dürfte der SLK 200 gewesen sein (163 PS / später 184 PS). Zum Dahingleiten in der Abendsonne eignet sich der SLK 280/300 am besten – die Laufkultur des Motors wird von vielen Fahrern als die angenehmste empfunden. In Verbindung mit dem Sport-Paket (Sportluftfilter, Leichtmetallfelgen, AMG-Abrisskante, rote Ziernähte) steigert man Aussehen und Sound erheblich.

Variodach

In der Baureihe R171 wurde das Variodach im Vergleich zum Vorgänger optimiert. Die Heckscheibe klappt nun anders ein, so dass der Kofferraum ein größeres Volumen aufweist. Grundsätzlich hat sich die Technik bewährt – es sind keine Schwachstellen bezüglich des Daches bekannt.

Sondereditionen

• SLK 55 Black Series, V8 mit 400 PS, 2006 – angeblich nicht mehr als 120 Fahrzeuge gebaut, festes Carbon-Hardtop (kein Variodach)
• SLK Tracksport Edition, 2006, auf 35 Fahrzeuge limitiert
• EDITION 10, Preisliste 2006, auf 350 Fahrzeuge limitiert
• 2LOOK Edition, Preisliste 2009, auf 300 Fahrzeuge limitiert
• SPORT EDITION, Preisliste 2010
• Grand Edition, Preisliste 2010

Die Sport Edition verfügte u. a. über AIRSCARF, Sportlenkrad mit perforiertem Leder und roter Ziernaht, Sicherheitsgurte in Rot, 18"-Bremsanlage mit gelochten Scheiben, Sportfahrwerk mit Tieferlegung und Scheinwerfer mit dunkler Einfassung.

Wertsteigerung Mercedes SLK

Die Wahrscheinlichkeit einer Wertsteigerung beim SLK dürfte eher niedrig sein. Wer dennoch auf eine Wertentwicklung hofft, sollte auf folgende Konstellationen achten:

• SLK 55 AMG Black Series dürfte bereits heute eine gesuchte Ausnahme sein
• AMG-Modelle konnten in der Vergangenheit eine bessere Preisentwicklung aufweisen
• Sondermodelle/Editionen könnten aufgrund geringerer Stückzahlen interessant sein
• Unfallfrei, lückenloses Scheckheft bei Mercedes, deutsches Fahrzeug, Originalzustand

Schwachstellen

SLK 200 Kompressor / M 271 Vierzylinder-Motor

Über den Magnetversteller der Nockenwelle kann Öl in den Kabelbaum gelangen. Ist das Öl weit genug fortgeschritten, kann es das Motorsteuergerät zerstören. Es wird empfohlen, sogenannte Ölstoppkabel zu verbauen – beim Vierzylinder werden zwei Stück benötigt. Die Kosten liegen bei rund 100,- EUR für alle Teile zzgl. Einbau. Auch wenn kein Öl in den Kabeln ist, wird der Einbau empfohlen, da der Kostenaufwand im Vergleich zum Schadensrisiko gering ist.

Bei der Steuerkette des Vierzylinders wurde eine Simplex-Steuerkette verbaut. Dies kann dazu führen, dass teilweise auch schon unter 100.000 km ein Austausch notwendig wird. Rasseln oder Schleifen nach dem Motorstart ist ein Alarmsignal.

SLK 280/300 & SLK 350 / M 272 Sechszylinder-Motor

Auch bei den V6-Motoren kann über die Magnetversteller Öl in die Kabel gelangen – hier werden vier Ölstoppkabel benötigt. Bei den Sechszylinder-Motoren wurden zeitweise zu schwache Kettenräder verbaut. Wenn das Motorsteuergerät sich meldet, können sich die Steuerzeiten verschieben. Die Reparatur ist aufwendig und sehr teuer. Daher sollte man die Baujahre 2004 bis 2006 meiden. Ab Motornummer …468993 sollen stärkere Kettenräder beim M272 verbaut worden sein.

SLK 55 AMG

Gilt als robust und verursacht selten Probleme. Käufer sollten jedoch bedenken: AMG-Ersatzteile sind sehr teuer. Der Stoßfänger vorn kostet beim AMG-Paket allein ca. 1.900,- EUR zzgl. Montage.

Funktionscheck beim Kauf

• Klemmendes Zündschloss
• Kaputte Anlasser / Kraftstoffpumpen
• Hintere Seitenscheiben sollten nicht herunterfallen
• Xenon-Scheinwerfer prüfen
• Differential sollte trocken sein
• Sitzheizung testen
• Variodach auf Funktion und Undichtigkeiten prüfen
• Knarzen beim Überfahren von Bordsteinen: Gummidichtungen können schuld sein (Pflegestift)

Karosserie prüfen

• Schweller
• Dachkante vorn
• Achsträger hinten
• Kofferraum (Boden und Gummidichtung genau inspizieren)

Kaufempfehlung

Ein SLK 200 Kompressor sollte aufgrund der einfachen Steuerkette eine möglichst geringe Laufleistung haben oder der Austausch sollte bereits erfolgt sein. Ein SLK 280/300 soll die beste Laufruhe haben – beim M272 Baujahre 2004–2006 meiden. Der SLK 55 AMG verfügt über die meiste Leistung und soll wenig Probleme bereiten, bewegt sich aber in einem höheren Preissegment.

Zusammenfassend dürfte ein V6 ab Modelljahr 2008 in gepflegtem Zustand und guter Ausstattung ein gutes Preis-/Leistungsverhältnis liefern – besonders interessant in Verbindung mit dem Sport-Paket.