Test VW Tiguan 1.5 TSI ACT OPF 110 kW / 150 PS Sondermodell JOIN – UTBOERG TV

UTBOERG TV testet den VW Tiguan in der JOIN-Sonderedition mit 1,5-Liter-Turbobenziner (ACT OPF), 110 kW / 150 PS, 250 Nm und 7-Gang-DSG. Der Testwagen war seit Juli 2019 zugelassen und hatte rund 20.000 km bei Testbeginn.

Motor und Fahrcharakter

Der Vierzylinder wirkt im direkten Vergleich etwas rauer als der Vorgänger 1.4 TSI, harmoniert aber gut mit dem 7-Gang-DSG. Im Flachland ist die Leistung ausreichend; wer sportlichere Fahrweise bevorzugt, greift zu stärkeren Varianten. Beim Kaltstart mit aktivem Start-Stopp gab es vereinzelt Zögerlichkeit.

JOIN-Sonderausstattung

• Dachreling silber, Nebelscheinwerfer, getönte Heck- und Seitenscheiben
• 17"-Leichtmetallräder „Woodstock", JOIN-Schriftzug an den vorderen Kotflügeln
• Stoffsitze im „Cushion"-Design, Unterschubfächer unter den Vordersitzen
• Edelstahlpedalabdeckungen
• Discover Media Navigation, Air Care Climatronic

Verfügbare Motorisierungen (Modelljahr 2020)

• 1.5 TSI ACT OPF 96 kW (130 PS) ab 30.385 €
• 1.5 TSI ACT OPF 110 kW (150 PS) ab 32.125 € / mit DSG ab 34.225 €
• 2.0 TSI OPF 4MOTION DSG 140–169 kW (190–230 PS)
• 2.0 TDI SCR 110 kW (150 PS) ab 35.425 € / mit 4MOTION 110–140 kW

Assistenzsysteme

Spurhalteassistent und Totwinkelwarner arbeiteten zuverlässig. Beim ACC gab es eine beunruhigende Situation: Bei eingestellten 70 km/h beschleunigte das System auf ein stehendes Fahrzeug zu – der Fahrer musste selbst bremsen; Front Assist warnte erst mit Verzögerung. Auf der Autobahn funktionierte das ACC beim Folgen von Fahrzeugen gut.

Innenraum und Technik

Das Info-Active Display ist vielfältig konfigurierbar und gut in Navigation und Infotainment integriert. Der Touchscreen reagiert flüssig. Getränkefächer sind gepolstert und nehmen auch Flaschen über einem Liter auf. Beim Rückwärtslenken aus dem Stand traten leichte Vibrationsgeräusche vom Unterboden auf.

Kofferraum und Verbrauch

Kofferraum theoretisch 615 Liter, praktisch passen etwa sechs Getränkekästen ohne Übereinanderstapeln. Testverbrauch: rund 7,0 Liter/100 km gemischt, auf der Landstraße ca. 6,2 Liter.

Fazit

Der Tiguan ist ein guter Alltagskompromiss – kein Geländewagen, aber ein zuverlässiger SUV mit guter Geräuschdämmung, komfortablen Sitzen und intuitivem Infotainment. Testwagen ca. 44.000 Euro. Wer Sportlichkeit oder echtes Offroad sucht, wird enttäuscht.